背景・概要

事実BASFは2025年9月29日、3者が廃車由来混合残渣のガス化パイロットを成功裏に完了したと発表した。

事実化学再生材はステアリング製造工程に使用された。処理量・収率・GHG値はリリースで未確認である。

技術的な詳細

事実プラ・フィルム・塗料・フォームが混じる残渣をガス化し、分子レベルの合成ガスへ変換後、化学原料として再構築する。

分析ASRは臭素系難燃剤、金属、ガラス等を含む。ガス化は原料許容性が高いが、ガス洗浄・灰分処理・高温エネルギーが必要で、炭素収率と有害元素管理が重要になる。 部品化まで示したことで品質の概念実証は進んだ。ただしマスバランス配分と実物由来炭素量、経済性は別途評価が必要である。

開発段階・実証/導入状況

事実製品まで到達したパイロット完了。

分析パイロット完了で商用導入前のため「実証実験中」とした。

この動きの位置づけと今後の注目点

分析機械再生が困難なASRを自動車用途へ戻す、難易度の高い閉ループを実物で示した。

分析原料適用範囲の拡大とブランドオーナーによる用途検証の段階に位置する。

分析処理量、ASR前処理、臭素・金属除去、炭素収率、部品中割当率、コスト、量産車採用を追う。

実務への示唆

分析自動車リサイクル事業者はASRの組成分析と発生量変動を整理し、ガス化・セメント・選別回収の最適配分を比較したい。